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　　昨天，作為寧波第一個基本裝修完畢的地鐵車站，軌道交通1號線望春橋站迎來了首批探訪的媒體記者。淡雅的車站空間，簡潔的布局設計，人們興奮地打量著這個剛剛“梳洗打扮”完畢的地鐵車站。

　　車站空間
　　以簡潔的白色為主基調

　　望春橋站是雙層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，設計有三個出入口和一個換乘接口。

　　白色的日光燈和筒燈，使整個站廳看上去非常明快。導向標識、廣告燈箱也已經安裝到位。黑底白色的導向牌非常醒目。

　　車站地面是花崗巖石材鋪設，四面的墻面都是乳白色的烤瓷鋁板，柱子四周則由搪瓷鋼板裝飾，頂部鋪排了許多白色的鋁合金圓通管，動感的弧線造型看上去像是海鷗的翅膀。

　　據介紹，望春橋站是1號線一期工程機電安裝及公共區裝修樣板站，也就是說其他車站都會按照這個樣子進行裝修。

　　不過，1號線一期工程全部地下段包括西門口站、鼓樓站、東門口(天一廣場)站、江廈橋東站、櫻花公園站、福慶北路站6個車站，將被設計為文化站，也就是說這6個車站都會有個性化的裝修。

　　車站布局
　　地下一層購票二層乘車

　　從出入口進入地下一層，就是站廳層。這里主要的功能是買票、安檢、進出站，還有交通服務自動查詢機、便利店、ATM自動取款機等。

　　從出入口進入站廳層后，右側方是進出的閘機，左側方安裝有4臺藍色殼體的自動售票機。工作人員給大家演示了購票過程，他把10元紙幣放入紙幣口，點選了前往高橋西站5張車票。不一會，下方的出票取零口就蹦出了5張票。

　　售票機旁邊還有臺自動查詢機，乘客可以方便地查詢各種換乘信息及周邊的吃喝玩樂資訊。

　　另外，地鐵警務室、車站控制室都在這一層。

　　站廳寬18米、長89米，狹長的站廳安排了東西各一對扶梯和樓梯，通往地下二層，中間是無障礙電梯。

　　通過閘機，乘坐扶梯就可以到地下二層，也就是候車的站臺層。站臺寬12米、長118米。這一層的功能只有一個，等候乘坐地鐵列車。

　　通風空調系統
    站內室溫一般保持在27℃

　　仰起頭仔細找，能透過頂部的白色圓通管，看到藏在后面的黑漆漆的通風口。

　　“地鐵開通后，每天有大量人群進入到地鐵站內，帶入大量二氧化碳等廢氣，假如沒有新鮮空氣進來，也沒有廢氣被排出去，那么地鐵站內的空氣就很不新鮮。這就需要每時每刻通過機電設備把這些廢氣排出去，并且不斷地把新風通過這個通風口送入車站。”市軌道交通工程建設指揮部機電處處長王軍平說。

　　王軍平說：“在這個車站，站廳層由車站兩側風管送風，中間風管回風；站臺層一側風管送風，一側風管回風。通過這樣的系統，將使得車站的室溫保持在比較舒適的27℃。”

　　電扶梯
    設計有4個平階，防止摔倒

　　望春橋站內安裝了4臺電扶梯，通往底層站臺層，中部裝有1臺垂直電梯，在3號出入口也安裝有2臺電扶梯。

　　1號線一期全線使用的電扶梯速度為0.65米/秒。

　　考慮到上、下班高峰，7:00～10:00、15:30～18:30為電扶梯全速運行時間段，空閑的時候能自動降速或者停止，這樣能起到節能效果。

　　地鐵電扶梯有一個人性化設計，就是都設計有4個平階，剛起步的時候不會馬上有斜坡，防止摔倒。

　　屏蔽門
    設計有防夾功能

　　走到最底的站臺層，兩側靠軌道的站臺邊都安裝了屏蔽門，兩邊總長236米。

　　“站臺屏蔽門的數量和位置與列車車廂的門一一對應，列車停穩后可自動開啟，列車門關閉時則自動關閉。”王軍平說。

　　屏蔽門設計有防夾功能，在站臺邊緣側還安裝了激光探測裝置，一旦人體擋住了光線就會報警，屏蔽門就不會關閉。

　　“如果屏蔽門發現關門時有物體被夾住，會自動再打開，并阻止列車啟動。”王軍平表示，屏蔽門在關門過程中遇到阻礙是不會強行關閉的，站臺上的屏蔽門與列車門通過信號系統聯動，一旦出現夾人夾物的情況，屏蔽門就會自動彈開。

　　此外，在屏蔽門與列車門之間還將安裝防踏空膠條，讓乘客乘車更加安全。

　　通信與信號系統
    手機信號將全覆蓋

　　通信與信號系統，盡管大家在車站乘車時看不到具體設備，但卻是整個地鐵系統的“中樞神經”。

　　記者在通信機房看到，幾組藍色的機組已經安裝就位，四周鋪設有密密麻麻的通信線路。

　　據悉，通信系統由專用通信系統、民用通信系統、公安通信系統共三部分組成，其中專用通信包括閉路電視監視、廣播、時鐘、乘客信息等12個子系統。

　　坐地鐵手機信號會不會很差呢？據介紹，民用通信由移動、聯通、電信三大運營商維護。列車上會安裝天線，每個隧道、站臺也會覆蓋信號，為手機用戶提供無縫隙、無障礙、高質量的通信服務。

　　1號線列車下月運抵寧波

　　1號線每個車站的裝修，都包括了通風空調系統、給排水及消防系統、低壓配電及動力照明系統、火災自動報警系統(FAS)、環境與設備監控系統(BAS)、綜合監控系統、通信與信號、AFC自動售檢票系統、公共區裝修、電扶梯以及屏蔽門等11個專業設備的施工。

　　目前，各項機電安裝和裝修已經在地下車站全面鋪開，預計年底各車站的裝修可基本完成。

　　進入9月后，1號線將開始信號調試，為期約3個月。

　　大家非常關注的1號線列車，由南車株洲電力機車有限公司設計建造。列車在株洲已經經過為期2個多月、長達5000公里的試驗，已具備載客條件，預計下月就可以運抵寧波車輛段。