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　　昨日，寧波軌道交通1號線一期工程的軌道（含高架）全線鋪通。這意味著，一條軌道長龍已橫穿鄞州、江東、海曙三個區(qū)，從地下到地上，綿延20余公里，串起了從高橋西站至東環(huán)南路站的20個車站。

　　至此，1號線一期工程20個車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，地下段已實現(xiàn)洞通、軌通、電通，地下車站主體結(jié)構(gòu)裝修和設(shè)備安裝調(diào)試基本完成，區(qū)間接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺施工等安裝完畢。高架段鋪軌全部完成，正在進行機電設(shè)備安裝。

　　軌道在提籃拱橋合龍

　　20余公里的1號線一期最后一段軌道，位于高橋站附近的提籃拱橋。這也是全國軌道交通工程跨度最大的提籃拱橋，全長270米，主跨220米。

　　1號線一期鋪軌標段負責(zé)人趙文君告訴記者，這座橋是全線的重點控制性工程，最后一段軌也是在橋面完成的。軌道在橋上合龍后，高架段鋪軌就全部結(jié)束了。

　　1號線一期分地下和高架，地下段軌道鋪設(shè)施工從2012年6月開始，600余名施工人員在望春橋、櫻花公園、東環(huán)南路三個鋪軌基地東西雙向鋪設(shè)，平均每天推進60米。當年年底，地下段已完成軌道施工。

　　“高架段的土建施工晚于地下段，鋪軌也相應(yīng)延后。”趙文君說，我們從去年8月開始進場準備施工，歷時5個月。

　　“每根鋼軌長25米，軌距1.435米，和普通鐵路鋼軌一模一樣。”趙文君說。

　　這么長的線路，要用掉多少鋼材？技術(shù)人員算了下：1號線一期地下地上，全線20.878公里，全線用鋼量如果折算成重量，大約是5000噸鋼材。

　　3個高架車站已通電

　　1號線5座高架車站也逐一露出“真容”。記者昨日來到蘆港站，高架軌道從三層高的車站穿過，站臺撐起了高高的鋼屋架。車站內(nèi)部已經(jīng)開始精裝修。

　　高架車站機電安裝和裝修七標段項目經(jīng)理吳林霞說，蘆港、徐家漕兩個車站的機電安裝已基本完成，開始進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　“徐家漕站、蘆港站和梁祝站這三個車站昨天已經(jīng)通電。”吳林霞解釋說，高壓電已經(jīng)送進來，所有設(shè)備可以帶電運行了。

　　在現(xiàn)場，記者看到有不少工人在高架段進行緊張的聲屏障施工。“在高架區(qū)間的設(shè)計上充分考慮到減少噪音污染的問題，靠近居民區(qū)的都會設(shè)置聲屏障用來隔音。”負責(zé)聲屏

障施工的江蘇遠興環(huán)保集團有限公司戴春雷告訴記者，“1號線一期高架段上，聲屏障總長達3.9公里，目前已整體安裝了50％。”

　　“能抵御12級以上的狂風(fēng)。”戴春雷說，在設(shè)計上，寧波的聲屏障還更加注重抗臺、消防等安全性能的設(shè)計要求。