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    日前，杭州地鐵集團在其官方網站上刊登了招標公告，擬通過公開比選方式產生一家項目咨詢服務單位，杭州地鐵5號線一期、6號線一期工程PPP咨詢服務。

    PPP模式，是Public Private Partnership（公私合營）的字母縮寫，是指政府與私人組織之間，為了合作建設城市基礎設施項目，或是為了提供某種公共物品和服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種伙伴式的合作關系，并通過簽署合同來明確雙方的權利和義務，以確保合作的順利完成。

    杭州地鐵1號線是我市第一條地鐵線路，就引入了社會資本建設。可能很多市民還不是很明白“杭港地鐵公司”的由來，以及這家公司和“杭州地鐵集團”的關系。

    杭港地鐵公司是由杭州地鐵集團與香港地鐵公司聯合組建的地鐵1號線合資運營公司，杭鐵和港鐵雙方分別持有51%、49%的股權。

    2012年，杭州市政府委托市交通運輸局與杭港地鐵公司簽署《特許經營權協議》。杭港地鐵公司獲得地鐵1號線開始試運營日起25年的特許經營權。

    引入社會資本建設地鐵1號線，有效解決城市交通基礎設施建設投入不足，并為剛起步的杭州地鐵，引進了香港地鐵先進成熟管理經驗。

    地鐵5號線一期工程始于老余杭的科技島站，終于蕭山區的香樟路站，線路總長約為48.56公里，項目估算投資350億元。規劃的建設期限為2014年-2019年。

    地鐵6號線一期工程始于西湖區的雙浦站，終于蕭山區的內環西路站，線路全長約27公里，工程估算投資180億元。規劃的建設期限為2015年-2019年。