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　　《老子》一書曾有言：大器晚成，大音希聲。意思是說，有才而性緩，斯是大才。如果將杭城的各大區(qū)域擬化為人，城東就是這樣一位少無名望、終必遠至的大器晚成者。

　　杭州城東，從區(qū)位上看，聯結著主城區(qū)與三大副城區(qū)；從戰(zhàn)略上看，城東的發(fā)展直接關系到杭州與上海的對接。隨著城東新城、錢江新城二期、艮北新城、九堡和下沙等區(qū)塊的成熟與發(fā)展，城東將成為整個杭州最具人氣的熱土之一。

　　在很多老杭州人的眼中，城東是城市發(fā)展的后起之秀，曾多年沉寂，不見吸睛奪目的作為；在新杭州人的眼中，城東代表著新生的活力與朝氣，是未來置業(yè)生活的不二選擇。

　　地鐵1、2、4號線連成網絡
　　以東站樞紐為核心發(fā)展“現代驛站”

　　今年2月2日，杭州地鐵4號線首通段正式試運營，其中火車東站站、彭埠站、錢江路站以及近江路站是4號線與1、2號線相接的換乘站，至此這3條地鐵線在主城區(qū)連接成網，使市民的出行更加自由、便捷，尤其使城東新城與錢江新城的距離拉近了不少。此前，杭州市發(fā)改委、交通局等單位先后公布了一些2015年的建設計劃，其中包括地鐵4號線一期、地鐵1號線下沙延伸段開通試運營等。

　　和小姐妹租住在火車東站附近小區(qū)的小余，就是此次4號線首通段開通的受益者。“去年上班每天都要早起趕公交，從火車東站到我工作的錢江國際時代廣場要50分鐘的車程，現在可以在家里多睡半個小時再出門，可幸福了。”小余說，現在每天從火車東站坐地鐵到城星路站下，也不過20分鐘。可以想象，隨著地鐵線路的不斷完善，將有更多的城東居民會感受到交通便捷的優(yōu)勢。

　　城東的地面交通也已經相當通順。作為杭州投入1500億元進行東部建設的一大重心——東站樞紐核心區(qū)，這個亞洲最大的火車站已經顯露出了強大的魅力，滬杭高鐵、杭寧高鐵、杭甬高鐵，還有各種普通輪軌列車，南來北往的旅客在這里會聚分流，每天的客流量超過20萬人次。以東站樞紐為核心的9.3平方公里土地，將發(fā)展為建筑總面積1500萬平方米、人口20萬的“現代驛站”。

　　此外，今年江河匯流區(qū)域將開工6條道路建設，長約5100米，其中包括錢江路在內的4條會在今年年底前建成。下沙互通至江東大橋也預計在11月通車，全長共計6.4公里，到時這些道路將緩解城東地區(qū)的交通壓力。

　　城東新城商業(yè)項目體量達240萬平方米
　　杭州城市東擴規(guī)劃愿景媲美上海浦東

　　早在新世紀初，杭州就將城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標確定為“城市東擴、旅游西進、沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”。2006年，“決戰(zhàn)東部”戰(zhàn)略實施，正式拉開東部城市建設發(fā)展的序幕。根據政府的規(guī)劃愿景，城東新城將建設八大城市綜合體，體量占據城東新城三分之一的土地。

　　目前，在城東新城，包括地鐵上蓋綜合體、高端寫字樓、五星級酒店等20多個商業(yè)項目，總體量約有240萬平方米，相當于6個城西銀泰。其中，天城路南面的西子國際計劃今年年底結頂，2017年年初投入使用；地鐵彭埠站附近的港龍城商業(yè)廣場目前已處于招商階段，計劃今年開工，預計2年后開業(yè)營運；同樣位列今年開工名單中的，還有華潤萬家歡樂頌、華威置業(yè)、兆炎科技等項目。