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    說到錢江新城，大家就會想到“日月同輝”，想到市民中心。同樣，作為建設(shè)了9年的城東新城，除了東站，卻幾乎讓人想不起其他的地標建筑。

    昨天，“杭州市城東新城規(guī)劃建設(shè)中期評估報告會”上，同濟大學(xué)調(diào)研組的專家們就提到了這一現(xiàn)狀。專家們建議，未來，城東新城的建設(shè)要在“標志性建筑”等方面下大力氣。

    城東新城建設(shè)9年 缺乏“地標建筑”

    2006年12月至今，城東新城已整整建設(shè)了9年，面貌已經(jīng)煥然一新，但調(diào)研專家也提出了其中的一些不足之處。

    專家們認為，與錢江新城相比，除了高鐵樞紐之外，城東新城還沒有類似大劇院、洲際酒店、市民中心這樣吸引人的標志性建筑。接下來，重點建設(shè)一批標志性建筑來聚集人氣，是城東新城的當務(wù)之急。

    所以，未來，城東新城將首先把在建的商業(yè)核心區(qū)域、高鐵東西廣場作為標志性地塊重點打造，同時，確定了白石港北側(cè)——文化綜合體、西廣場二期——商務(wù)展覽中心、京杭大運河與麥廟港交匯處——運河灣這三大地塊，作為引入標志性建筑的“重要對象”。既鼓勵引進大體量的公共建筑，也鼓勵大師作品。

    比如，文化綜合體項目中，考慮把杭州的“蓬皮杜”中心（全名為巴黎蓬皮杜國家藝術(shù)和文化中心）作為地標性建筑，把運河灣項目打造成新城制高點，東廣場東側(cè)則考慮建天幕商業(yè)步行街和人造旅游項目。

    重點解決區(qū)域內(nèi)“最后一公里”問題

    規(guī)劃中，城東新城有5條軌道線路穿越其中，內(nèi)設(shè)7個地鐵站點。

    但目前，城東新城地鐵新風站和彭埠站都與規(guī)劃的核心商業(yè)區(qū)相距較遠，游客逛完街還要走回頭路去乘公交；由于這兩個地鐵站點距離西北側(cè)的居住地塊較遠，且沒有短途接駁車，所以周邊居民乘坐地鐵也并不方便。“最后一公里”的問題比較突出。

    所以，未來，城東新城一方面打算在這兩個站點周邊建一個地鐵上蓋標志性建筑，并形成步行商業(yè)通道，引導(dǎo)人流向地鐵站點流動。

    同時，還要爭取利用預(yù)留的磁懸浮通道，建設(shè)機場快線，連接高鐵站和蕭山機場；爭取軌道6號線線路沿環(huán)站東路設(shè)置，并在東側(cè)商業(yè)街區(qū)中心位置設(shè)立站點；4號線明石站位置計劃調(diào)整到整個白石片區(qū)的中央位置。還會盡量爭取8號線從東側(cè)穿越城東新城，并設(shè)立兩個站點。

    專家們建議，除了要建商業(yè)步行街、文化娛樂中心、新型展覽中心等等，城東新城還要借助高鐵樞紐便捷的物流系統(tǒng)，主打“體驗式購物+即時配送”的特色模式，形成集中的跨境電商城、自貿(mào)區(qū)直營購物（杭州）中心、微商城等，成為市民購物目的地，就好比日本的新干線名古屋站。同時，更要注重特色景觀的環(huán)境打造，將白石港圓弧處、京杭大運河與麥廟港交匯處作為兩處濱水節(jié)點，增加一些低密度的商業(yè)休閑設(shè)施，以集聚人氣。