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    剛剛過去的五一小長假，杭州地鐵連續四天客流破百萬—在這之前，清明小長假也一樣創造了百萬紀錄—數字那么真切地告訴我們：杭州的地鐵時代真的來臨了！

    而今年，2號線西北段、2號線二期、4號線一期南段還將相繼開通，地鐵客流還將進一步飛速增長。

    5號線金雞路站開始主體結構施工

    除了2、4號線，地鐵5號線建設也在緊鑼密鼓進行中。

    位于蕭山金城路上的金雞路站，日前也開始主體結構施工。施工期約為15個月。

    地鐵5號線分為一期和二期工程。

    一期工程起自余杭區余杭組團的中央公園站，主要經由中央公園、海曙路、余杭塘路、浙大紫金港校區、萍水路、橋弄街、衢州街、西文街、東新路、建國路、江城路、飛云江路、錢塘江、長河路、濱康路、金城路、火車南站、站前東路，止于蕭山區新塘街道香樟路。線路總長約48.5公里，采用全地下敷設方式，設地下車站36座（含14座換乘站），平均站間距約為1.4公里，預計2019年底建成并投入運營。

    截至目前，一期工程中的倉前、杭師大、常二路和五常4個站的主體結構已經建成。

    這次開工的金雞路站沿金城路東西向布置，地下兩層，車站總長約194米，寬約21米，共設4個出入口、1個消防疏散口。

    由于金城路是主要干道，車流量較大，施工期間，金城路（金山路至工人路段）機動車道將保持原6車道，人行道改為人非混合道。

    5號線二期工程環評第二次公示

    地鐵5號線二期，最近工程環境影響評價已進入第二次公示。

    線路總長約為3.2公里，起于綠汀路站，經創新路站，終于中央公園站（不含），共含兩站兩區間，設有綠汀路站和創新路站2個地下車站，與地鐵3號線和杭臨城際鐵路換乘。

    全線速度目標80公里/小時，采用6輛編組B型車，建設工期3年，將與一期接軌后同步建成投入運營。創新路站目前已經開工。

    地鐵5號線一期、二期位于杭州市最主要的東西向客流走廊之上，根據客流預測，遠期5號線線路負荷強度預計將達到2.38萬人次/公里，高峰斷面約3.6萬人次/小時，將是未來杭州市軌道交通線網中最重要的線路之一。不僅疏解主城人口、緩解主城交通壓力，加強杭州市主城、副城之間的聯系，并為杭州東西向客流出行需求提供便捷的出行條件。（原標題：5號線金雞路站開始主體施工 記者：岳雁）