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    2號線：靜靜等待開通的那一天

    昨天中午，記者來到2號線西北段的起點站慶春廣場站，距離上一次探營不過1個月的時間，慶春廣場站已經大變樣，“顏值”又高了不少。首先來說一說出入口。目前，慶春廣場站的幾個出入口都已經準備就緒。自動扶梯尚未開始運行，為了防止不知情的市民進入站內，地鐵站的卷閘門還關著。

    隨后記者從邵逸夫醫院門口的C口進入站廳，發現站廳里很是亮堂，站內廣告燈箱已經亮燈，墻上連試運營的廣告都已經布置好了。自動售票機、檢票閘機也都通電調試完畢，安靜地等待乘客的到來。

    慶春廣場站的站廳層有個很大的特點，就是地下空間四通八達。地鐵站的B口，直接連通國大501城市廣場，D口連通江干區政府，C口連通邵逸夫醫院。以后，不出站直接走地下通道，就可以去往慶春商圈的核心區域。

    進入到站臺層，涼颼颼的感覺就撲面而來。杭州市地鐵集團的工作人員說，目前站內的通風系統已經啟用，幾大網絡運營商的信號也全部接入到位，甚至連區間內的廣告燈箱也安裝完畢了。接下來，地鐵集團還要在各個屏蔽門前張貼文明乘車的標志，完善服務細節。

    在探營的過程中，記者發現2號線西北段的列車還在繼續試跑。工作人員表示，目前的2號線西北段的發車間隔保持在4分半鐘一趟，完全模擬正式運營的時刻表。按照地鐵目前的速度，以后從慶春廣場站到中河北路站，只需要10分鐘左右就可以了。

    除了慶春廣場站以外，其他幾個站點也在抓緊做收尾工作，武林門站剛剛通過驗收，整個2號線西北段就等月底開通的那一天了。

    5號線：38個車站全面開工

    被譽為“換乘之王”的5號線也有好消息。

    目前，38個車站當中，有6個車站已經完成主體結構，分別是倉前站、杭師大站、常二路站、五常站、蔣村站、浙大紫金港站。除此之外，其余32個車站也陸續進入主體開工階段，比如關注度很高的東新路站、寶善橋站、城站站。趁著昨天探營2號線西北段的機會，5號線主城區的幾個車站，記者都去走了走。

    東新路和建國北路上的兩個車站，東新路站和寶善橋站，在經歷了漫長的等待之后，終于遷走了綠化，圍起了圍擋，開始了管線遷改工作。

    沿著建國北路再往南走，就是平海路站了。到了這里大家會發現此處的車道明顯減少了，這是因為5號線平海路站正在進行地下連續墻的施工。地鐵集團表示，地連墻的施工分成兩期，預計明年3月份左右，平海路站要開始進行基坑開挖工作。到時候這里的交通將有一定影響，但是依然會保證雙向4車道的通行。

    城站站目前已經進入基坑開挖階段了。由于5號線城站站將和1號線城站站將通過上下站臺換乘，所以這個站點的深度非常深，達到27米。另外，由于城站站靠近貼沙河，同時還要保護已經運營的1號線，所以城站站的施工難度不小，施工方對隔墻的要求非常高，將盡一切努力保證施工安全。（原標題：地鐵2號線西北段，6月底見！）