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    杭州地鐵建設(shè)正在加速度——這句話大家最近經(jīng)常聽到吧，可不是隨口蕩蕩哦，昨天一天，三條地鐵線路不同站點(diǎn)分別傳來消息。

    2號線 良渚站封頂

    2號線三期，單設(shè)一個(gè)良渚站，足見其地位。昨天上午，傳來好消息：因?yàn)闇?zhǔn)備充分，施工順利，良渚站提前完成主體封頂，說不定能趕上今年年底通車。

    沿著古墩路一路往西北方向行駛，經(jīng)過永旺夢樂城后，繼續(xù)往北行駛一公里，就是良渚站的施工現(xiàn)場。站點(diǎn)西側(cè)是商業(yè)用地，東側(cè)目前是農(nóng)田，南邊則是正在建設(shè)的樓盤。施工方中鐵三局的趙保經(jīng)理介紹，良渚站長422米，幾乎是常規(guī)地鐵站的1倍，它在地上有6個(gè)出入口，一邊3個(gè)。地下則設(shè)有2條軌道線，兩個(gè)站臺。

    兩個(gè)站臺是上下立體式布局，上面一個(gè)站臺主要對接地鐵2號線；下面一個(gè)站臺，現(xiàn)在同步建設(shè)中，今后將和瓶窯市域線對接。

    這條瓶窯市域線其實(shí)就是城際軌道安吉線，它經(jīng)瓶窯片區(qū)，最后接入杭州地鐵2號線良渚站。

    “良渚文化村的居民對良渚站都很關(guān)心。其實(shí)良渚文化村距離這個(gè)站點(diǎn)還有5公里。倒是瓶窯市域線，將來可能會經(jīng)過良渚文化村。”趙保經(jīng)理說。

    這個(gè)月底，2號線一期西北段（慶春廣場站-古翠路站）就要開通運(yùn)營；今年底，2號線的二期（豐潭路站-杜甫村站）和三期（良渚站）有望同步開通。

    5號線 五常站盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

    地鐵5號線持續(xù)發(fā)力，在昨天中午舉行了五常站到常二路站的盾構(gòu)始發(fā)儀式。常二路站—五常站區(qū)間全長1.5公里，在24小時(shí)不間斷推進(jìn)下，預(yù)計(jì)五個(gè)月后將順利貫通。

    地鐵5號線分為一期和二期工程。

    一期工程起自余杭區(qū)余杭組團(tuán)的中央公園站，止于蕭山區(qū)新塘街道香樟路，長48.5公里，全部在地下行駛，設(shè)36個(gè)車站（含14座換乘站），平均1.4公里一個(gè)車站，預(yù)計(jì)2019年底投入運(yùn)營。

    二期很短，長3.2公里，主要在未來科技城區(qū)塊，只有2個(gè)車站，與地鐵3號線和杭臨城際鐵路換乘，其中創(chuàng)新路站目前已經(jīng)開工。

    目前，整條5號線倉前站、杭師大站、常二路站、五常站、蔣村站、浙大紫金港路站這6個(gè)站的主體結(jié)構(gòu)都已經(jīng)完工。剩余的32個(gè)站點(diǎn)，都已陸續(xù)進(jìn)入施工階段，其中主城區(qū)除了寶善橋站還在管線遷移，其他站點(diǎn)都陸續(xù)進(jìn)入圍擋、主體結(jié)構(gòu)施工階段。

    地鐵5號線一期、二期位于杭州市最主要的東西向客流走廊之上，根據(jù)客流預(yù)測，遠(yuǎn)期5號線線路負(fù)荷強(qiáng)度預(yù)計(jì)將達(dá)到2.38萬人次/公里，將是未來最火爆的線路之一。

    6號線 楓樺西路站應(yīng)急演練

    6號線昨天也沒閑著，下午之江板塊的6號線楓樺西路站，舉行了應(yīng)急演練，模擬的是基坑突然滲漏、涌水，發(fā)生流砂險(xiǎn)情后，如何緊急撤離迅速搶險(xiǎn)。

    演練具體包括作業(yè)人員基坑逃生、地連墻滲漏水基坑內(nèi)壓重封堵、地表注漿止水加固、燃?xì)夤芷屏研迯?fù)四個(gè)科目。現(xiàn)場邀請了全省各地市行業(yè)主管部門與施工、監(jiān)理企業(yè)300余人觀摩，目的是讓所有從業(yè)人員綁緊“安全生產(chǎn)”這根弦。

    因?yàn)樵诮酉氯サ奈迥辏�杭州地鐵建設(shè)將進(jìn)入全面施工階段，建設(shè)規(guī)模前所未有。由于杭州地下水位高，土層多為粉砂土和淤泥層土質(zhì)，且含水量高，在施工過程中會出現(xiàn)涌水、流砂的潛在危險(xiǎn)，因此，這次應(yīng)急演練的四個(gè)科目采取了地鐵施工時(shí)比較典型易發(fā)事故及處置方式，給接下去的地鐵安全文明施工敲敲警鐘。（原標(biāo)題：地鐵良渚站昨天封頂，年底可能通車 記者：岳雁 制圖：高薇）