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    這幾天，火車南站車站主體建筑的玻璃幕墻已基本安裝完畢，站房、西廣場部分主體結構也已完成，一個大氣、具有現代化氣息的火車南站呼之欲出。

    南站走的是復古風

    杭州南站，最早可追溯至1931年，先后經歷了“蕭山火車站—鐵路蕭山站—杭州南站”三次變革。

    2013年，杭州南站開始全新的擴建工程。歷經4年修建，今年，杭州火車南站將迎來一個屬于她的轉身契機。

    蕭山城投集團相關負責人介紹，新杭州南站整個站房的設計，重拾了杭州傳統建筑的建造形式—基座采用灰色花崗巖，車站主樓采用白色墻壁，立式鏤空百葉環繞其間，刻畫出中國古典窗欞的情趣意象。

    這座充滿杭州韻味的新南站，建筑面積達到9萬平方米。啟用后，杭州火車南站將形成4個車場，總規模為7臺21線，鐵軌數量為之前南站的3倍多。

    蕭山區城投集團相關負責人透露，火車南站預計最快今年10月投入使用。建成后的杭州火車南站，將成為杭長、杭甬高鐵的主要節點站，又是杭黃鐵路的接軌站。

    目前途經杭州南站的鐵路有6條：滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯絡線、蕭浙聯絡線，通達列車覆蓋寧波、金華、上海等各個方向。今后隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通千島湖、黃山等地。

    與地鐵5號線、11號線相連

    按照規劃，杭州火車南站將成為杭州南部的交通樞紐中心，集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途于一體。以后，蕭山等地市民坐火車出行，不必前往杭州東站或者城站了。

    與東站一樣，南站也有東西兩個廣場，總建筑面積有22.2萬平方米。東廣場是全新建設的，面積較大，西廣場是由原來火車站擴建的。現在西廣場部分主體已經建成，進入裝修階段，預計今年7月完工。東廣場正在打樁基階段，與地鐵5號線、11號線的站點同步施工中。

    東廣場作為主要的交通集散廣場，有公交樞紐站、旅游大巴停車場、出租車停車場、社會停車場等。西廣場是一個景觀和城市功能性廣場，有公交車場、出租車場、社會車場等。

    火車南站發展史

    1931年6月，隨著蕭山境內鐵路的建設，蕭山火車站正式啟用。1949年，該站已有股道6條。

    1992年，蕭山新建了后來的鐵路蕭山站，原有的蕭山火車站停辦客運業務，成為二等貨運站，改名叫蕭山西站。

    1992年6月，由老蕭山火車站搬遷而來的鐵路蕭山站正式啟用。

    2010年1月20日，因杭州東站改造并取消辦理客運業務，原在杭州東站辦理客運業務的旅客列車移至杭州站和蕭山站停靠辦理客運業務。

    2013年，杭州南站開始全新的擴建工程。（原標題：闊別四年，杭州火車南站年內回歸！ 駐蕭山記者：鄭麗華 通訊員：王國娟）