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    杭州如何趁勢(shì)而上加快國(guó)際化、建設(shè)世界一流濱水城市區(qū)域？

    城市交通格局是一個(gè)重要指標(biāo)。

    2018年，是擁江發(fā)展的開(kāi)局之年，也是杭州全面開(kāi)啟“錢江新城2.0”的建設(shè)之年。

 
“錢江新城二期”總體效果圖

    對(duì)標(biāo)國(guó)際一流的濱水地區(qū)，比肩西湖，杭州要把錢塘江流域建設(shè)成為獨(dú)特韻味、別樣精彩的世界級(jí)濱水區(qū)域。錢江新城二期作為“擁江發(fā)展”的核心區(qū)，未來(lái)將怎樣建？杭州日?qǐng)?bào)將聯(lián)合杭州市錢江新城投資集團(tuán)有限公司為大家?guī)��?lái)“貫徹實(shí)施擁江發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)錢江新城2.0建設(shè)”系列報(bào)道。

    亮點(diǎn)一 彭埠入城口綜合交通大改造

    一路通，路路通。

    “錢江新城2.0建設(shè)”交通之七十二變，最首當(dāng)其沖的便是彭埠入城口地區(qū)綜合交通改造，它打通了城東交通脈絡(luò)豁然開(kāi)朗的大局。

    “目前，彭埠入城口地區(qū)有收費(fèi)站及滬杭高速的阻隔，直接導(dǎo)致錢江新城一期與二期的東西向交通，錢江新城與城東新城的南北向交通全部斷裂，使錢江新城二次跨越發(fā)展受到嚴(yán)重制約。杭州市錢江新城投資集團(tuán)有限公司計(jì)劃發(fā)展部駱祎部長(zhǎng)說(shuō)，錢江新城二期建設(shè)啟動(dòng)之初，我們覺(jué)得要把這個(gè)路障打通，就開(kāi)始謀劃這個(gè)區(qū)域交通如何優(yōu)化問(wèn)題。

    于是，彭埠入城口地區(qū)綜合交通改造項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。它包括哪些？

    首先，它將路基式的“高速公路”抬升。從艮山東路到江北這段路進(jìn)行改造，使之變成“高架”，高架下面所有地面道路打通，如鳳起東路、錢江東路、曇花庵路全面實(shí)現(xiàn)東西向貫通。

    其次，滬杭甬高速收費(fèi)站將“外移”。這意味著，抬升后的這段將不再是“高速公路”了，它將和秋石、上塘一樣成為城市快速路，大大提高城東片區(qū)交通通行能力，高速公路穿城而過(guò)這個(gè)現(xiàn)象將一去不復(fù)返。

    還不夠。駱祎說(shuō)，我們還將在彭埠樞紐地區(qū)做一個(gè)“全互通立交”，可以將“天目-環(huán)北-艮山”快速路拉通。

    亮點(diǎn)二 “空鐵聯(lián)運(yùn)”實(shí)現(xiàn)“東站到機(jī)場(chǎng)”15分鐘到達(dá)

    大交通，大杭州。大交通的建設(shè)，奠定大杭州的城市格局。

    地鐵線，是繞不開(kāi)的。錢江新城二期有條很重要的地鐵線：9號(hào)線。

    據(jù)悉，地鐵9號(hào)線一期規(guī)劃從四季青到昌達(dá)路，西起解放路四季青，途經(jīng)錢江新城核心區(qū)、江灣地區(qū)、九堡，直達(dá)臨平。

    “9號(hào)線在二期區(qū)域最初設(shè)計(jì)走線是偏北一點(diǎn)的，后來(lái)，我們稍微向南調(diào)了大概一個(gè)街區(qū)，約150米-200米。”駱祎解釋，錢江新城二期作為杭州主城區(qū)沿江最后一段未開(kāi)發(fā)的區(qū)域，地鐵是要適當(dāng)為江邊服務(wù)的，要充分利用好江景資源。

    調(diào)整之后的9號(hào)線位于錢江東路，離江邊約300米距離。“它完全能為江邊公共活動(dòng)服務(wù)，包括景觀帶、商業(yè)業(yè)態(tài)等。”駱祎還透露，9號(hào)線穿越整個(gè)錢江新城二期也就是江灣地區(qū)，有五堡、六堡和七堡三個(gè)站點(diǎn)，后來(lái)又加設(shè)一個(gè)御道站。

    加設(shè)玄機(jī)是什么？答案是：它是“空鐵聯(lián)運(yùn)”銜接地鐵線的一個(gè)換乘站點(diǎn)。

    “空鐵聯(lián)運(yùn)”顧名思義，是連接機(jī)場(chǎng)和杭州高鐵站的一條地鐵線。

    它的特點(diǎn)就一個(gè)字：快。駱祎描繪的藍(lán)圖非常讓人向往——

    “未來(lái)杭州地鐵線路中，有機(jī)場(chǎng)和高鐵站互達(dá)的普通線路，但一站一站地停過(guò)去，基本要個(gè)把小時(shí)；我們考察了國(guó)內(nèi)外的一些先進(jìn)城市，發(fā)現(xiàn)他們一般都會(huì)有一條機(jī)場(chǎng)貫穿市區(qū)的快速線。于是，空鐵聯(lián)運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。”從火車東站到蕭山機(jī)場(chǎng)15分鐘左右到達(dá)；而且，這條線還將連西站，以后西站到東站也只要25分鐘左右，也就是說(shuō)，未來(lái)西站到機(jī)場(chǎng)只需40分鐘左右。

    亮點(diǎn)三 “之江東路下穿”打造杭州“外灘”

    你知道未來(lái)杭州的“外灘”在哪里嗎？

    答案可能得指向：之江東路。

    之江東路下穿改造工程，是錢江新城二期交通體系重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

    駱祎簡(jiǎn)而言之，就是：“將之江東路下沉，讓機(jī)動(dòng)車道路層往下沉，上方設(shè)置為沿江景觀帶，通俗地說(shuō)是沿江寬帶公園，江和城連成一片，從沿江的地塊可以直接步行至江畔。”

    據(jù)悉，該項(xiàng)目西起塘工局路，東至和睦港，全長(zhǎng)約4320米。從設(shè)計(jì)角度，之江東路下穿充分利用錢塘江景觀資源，引江景入城，設(shè)置沿江慢行系統(tǒng)，使沿江景觀帶成為集休閑、運(yùn)動(dòng)健身、旅游為一體的多功能寬帶公園。

    主干道之外，一些重要支路也有很多調(diào)整，強(qiáng)化慢行交通，優(yōu)化步行環(huán)境。“我們著重圍繞五堡、六堡、七堡、御道周邊，打造了一些綜合性業(yè)態(tài)和以步行為主的道路，未來(lái)幾個(gè)地鐵站將全部打通，整個(gè)錢江新城二期區(qū)域可以全部實(shí)現(xiàn)‘地下步行’。”駱祎描述的這些情景令人期待。

    據(jù)悉，未來(lái)三年，預(yù)計(jì)交通基礎(chǔ)建設(shè)將基本完成。

    杭州擁江發(fā)展如何和城市東擴(kuò)有效結(jié)合？

    提振兩口、融合雙城，跨越兩線、東進(jìn)江灣。即“提振江河匯流口與彭埠入城口，融合錢江新城與城東新城，跨越高鐵高速兩線，東進(jìn)江灣（錢江新城二期）。”2018年錢投集團(tuán)帶頭高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施擁江發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)中的錢江新城二期，未來(lái)將和城東新城、江河匯流區(qū)域組成“擁江發(fā)展”的主戰(zhàn)場(chǎng)。

    新的夢(mèng)想，會(huì)在這片大地上得以實(shí)現(xiàn)，從而奏響“擁江發(fā)展”的最強(qiáng)音。（原標(biāo)題：杭州開(kāi)啟“錢江新城2.0”建設(shè)新征程 通訊員：朱禮勝 記者：熊艷）