《杭州高新區(濱江)分區規劃(2017-2020年)》公示 一主三次兩帶五軸七片區
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- 2018/6/13 10:21:11
6月12日,由杭州市規劃局會同高新區(濱江)人民政府組織編制的《杭州高新區(濱江)分區規劃(2017-2020年)》草案正式對外征集意見。
根據規劃草案,高新區(濱江)規劃形成“一主三次、兩帶五軸、七片區”的用地布局結構。其中“一主三次”中的“一主”即濱江科技城;“三次”即公建城市次中心、浦沿城市次中心、白馬湖城市次中心;“兩帶五軸”:“兩帶”即北部城市擁江發展帶,南部城市生態帶;“五軸”即江南大道、時代大道、風情大道、浦沿路、彩虹快速路五條發展軸。“七片區”即濱江公共中心片、西興產城融合片、中部研發產業片、之江省屬綜合發展片、西部沿江綜合發展片、東冠浦樂綜合發展片、白馬湖生態創意片。
作為產業優勢區,高新區(濱江)將重點推進濱江科技城的引領帶動作用,立足于江南副城的公共中心,承擔綜合性職能,強化主中心的產業功能。針對產業發展,高新區(濱江)提出以“五大平臺引領+三個園區聯動+一帶貫穿+集群發展”的產業規劃建設擁江發展示范區、世界一流高科技園區、宜業宜居新城示范區。

高新區(濱江)分區規劃圖
值得一提的是,未來,高新區(濱江)將重點加強與周邊城區的銜接,加強錢塘江兩岸的聯系,打通南北通道。形成“二橫二縱”快速路網、“五橫四縱”主干路網,以及33條次干路,預留蕭聞路過江通道。在已批1號線、4號線、5號線、6號線、7號線軌道線網基礎上,對軌道線網進行加密,改變“北密南疏”的軌道布局,加強濱江區南部,尤其是白馬湖區塊與中心城區及相鄰城區的交通聯系,均衡線網布局,優化完善全區軌道交通設施。
針對高新區(濱江)本次規劃編制,本報記者專訪了高新區(濱江)分區規劃編制總負責、杭州市規劃院六所所長楊益峰。
記者:高新區(濱江)此次規劃編制,針對產業布局重點調整和新增的是哪些部分?
楊益峰:高新(濱江)區現狀產業發展基礎良好,現已經形成“四大平臺、三大園區、一條產業帶”的產業發展格局,“四大平臺”即奧體博覽城、物聯網產業園、互聯網產業園、白馬湖生態創意城,“三大園區”即原來位于三個街道的高新研發區、西興科技園區、浦沿科技園區,“一條產業帶”即江南大道總部經濟帶。
規劃結合現有產業發展基礎,提出了“五大平臺引領+三個園區聯動+一帶貫穿+集群發展”的全區產業發展規劃,其中增加的一個平臺就是位于浦沿區塊的“智慧新天地”,重點以智慧產業和未來新興產業發展為主導。由于高新(濱江)區總體發展格局已經基本形成,規劃對于產業用地提出了“用好增量,盤活存量”的規劃措施——對于新增產業用地鼓勵“優地優用”,要引進優質企業,用足“創新型產業用地”政策;對于現有存量的傳統工業企業,規劃鼓勵對其進行“轉型升級”。
記者:本次規劃有哪些部分是圍繞擁江發展戰略所展開的?
楊益峰:高新(濱江)區西北象限直接面臨17公里錢塘江黃金岸線,規劃戰略定位第一條就是“擁江發展示范區”,因為錢江一橋、三橋和四橋,高新(濱江)區當年就是杭州市“跨江發展”的橋頭堡,如今隨著之江大橋、過江通道、地鐵的不斷建設與投入使用,高新(濱江)區從發展戰略定位到沿江景觀、文化挖掘、交通建設、城市功能、產業發展都與擁江發展戰略匹配。
記者:遠期預留蕭聞路過江通道的出發點是什么?
楊益峰:杭州將來要構筑的是網絡化大都市,各層級交通也要成網絡化發展。蕭聞路原規劃為城市次干路,但它東連蕭山、西接錢塘江,本次規劃將其全面提升為城市主干路,往西預留連接之江地區的過江通道,為城市區域交通銜接預留發展條件。
記者:圍繞亞運會,高新區(濱江)此次規劃的側重點在哪里?
楊益峰:亞運主會場“蓮花碗”位于高新(濱江)區,本次分區規劃對于奧體博覽城片區以規劃延續為主。對于區內其他體育設施和場地結合“前亞運”做了一些優化,本次規劃在冠山北側增加了一處區級體育設施用地,另外對于沿江“最美跑道”等體育設施也做了延伸和優化。
記者:此次高新區(濱江)分區規劃公示結束后,將如何納入新一輪杭州城市總體規劃?
楊益峰:本輪分區規劃一方面是落實上一輪總規(2016修訂版)內容,另一方面是為正在編制的新一輪總規提供基礎。分區規劃提出的長遠發展建議,新一輪總規編制會進行統籌研究,但具體還會根據實際再做調整。(原標題:一主三次兩帶五軸七片區 見習記者:劉園園 通訊員:王靜雯)
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- 來源:杭州日報
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