精品一区二区影视_国产精品一区二区在线看_久久精品男女_欧美日韩一区二区精品_亚洲午夜精品一区_欧美色图婷婷_91久久国产精品_四虎成人欧美精品在永久在线_中国色在线观看另类

    昨日，備受軌道交通行業(yè)關注的“論道杭州灣——2018軌道交通·杭州灣高峰會議”暨“浙江軌道交通展覽會”在杭州舉行。來自全國各地的專家學者圍繞軌道交通規(guī)劃建設、裝備產(chǎn)業(yè)、數(shù)字智能、TOD綜合開發(fā)等進行了深入研討。

    亞運會前形成13條線路
    516公里的地鐵網(wǎng)

    在開幕式上，杭州市政府副秘書長姚吉鋒在致辭中表示，目前杭州正會同鐵路總公司，加強實施杭州鐵路樞紐規(guī)劃，力爭鐵路線路從現(xiàn)在的5條增加到11條，里程數(shù)從現(xiàn)在的280公里增加到790公里，并通過西站樞紐的建設，增強杭州城市的多地連接，早日形成“一主兩翼”的鐵路主體。在地鐵方面，杭州將在亞運會前形成13條線路、總長度516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡,實現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋。

    此外，姚吉鋒還重點提到了“軌道交通+物業(yè)+新型社區(qū)”的TOD綜合開發(fā)新模式：“目前已有的案例中，地鐵1號線的龍翔橋站、七堡站綜合體取得了較好的社會反響。我們正按照城站一體、綠色低碳的理念，推動鐵路杭州西站的建設，力爭打造高鐵樞紐3.0版。”

    在下午的論壇上，杭州市地鐵集團有限責任公司總經(jīng)理朱春雷向與會者進一步分享了杭州軌道交通在“后峰會、亞運會”階段的實踐成果。朱春雷表示，杭州的地鐵建設有如下特點和挑戰(zhàn)：首先是建設規(guī)模爆發(fā)式增長，待建里程達399公里，建設體量翻了三倍；其二是通車目標十分緊湊，明年要開通5號線、杭臨線，2020年要開通6號線、9號線和杭富線，2021年要開通3、4、7、8、10號線；其三是資金需求集中，今年投資規(guī)模達334億元，明年達420億元。

    6號線、杭富線將使用
    更大更快的新車型

    本次峰會同期還舉辦了浙江軌道交通展覽會，中國鐵道科學研究院集團有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、浙江浙大中控信息技術有限公司等省內30家軌道交通骨干企業(yè)參展。

    在展會現(xiàn)場，一節(jié)巨大的地鐵車廂頗為引人矚目。這是由杭州中車車輛有限公司生產(chǎn)的AH車型，未來將用于杭州地鐵6號線和杭富城際鐵路項目。“相對于杭州地鐵現(xiàn)有的車型，AH車型的車體更寬、載客量更大，最高運行速度也從80千米/小時提升到了100千米/小時。”工作人員告訴記者。

    記者走進車廂內部，發(fā)現(xiàn)車內空間明顯寬敞了不少，車內顯示站點的動態(tài)地圖也變得更大、更清晰了。據(jù)悉，該車型的顯示屏還能提供車輛的擁擠程度信息，從而為乘客提供便利。

    據(jù)了解，AH車型采用整車輕量化設計及制造技術，車體由大型中空擠壓型材組焊而成，軸重僅15噸，具有強度高、車體輕、能耗低等特點。在車體增大的同時，車門也同步增大，提高了大客流時的通過率。

    未來的軌道交通
    應用哪些“黑科技”？

    在本次論壇上，不少軌交行業(yè)的專家學者和相關企業(yè)的負責人也來到會場，分享關于軌道交通建設的經(jīng)驗和思考，展示自主研發(fā)的“黑科技”。

    “電影《速度與激情8》里，大量的汽車被吊走、被操縱，這樣的場景不完全是科幻。”在中控集團創(chuàng)始人褚健看來，近年來工控安全形勢已經(jīng)異常嚴峻，地鐵作為涉及城市運行的重要公共領域，也面臨著很大的安全隱患，“工業(yè)4.0、兩化融合為軌道交通行業(yè)帶來了基于大數(shù)據(jù)、智能化的產(chǎn)業(yè)技術升級，為用戶的日常運營和管理決策提供了更為科學的依據(jù)。但系統(tǒng)的開放導致信息安全風險逐漸加大，網(wǎng)絡威脅從信息化層向自動化層蔓延。”

    褚健認為，典型的地鐵運營系統(tǒng)中存在大量的安全風險，例如因缺乏通信加密所導致的敏感數(shù)據(jù)泄露、缺乏區(qū)域隔離所導致的威脅傳播與擴散、缺乏控制器防護所導致的惡意操控等。為此，必須建立地鐵綜合監(jiān)控安全防護部署方案。

    此外，褚健還針對工業(yè)大數(shù)據(jù)在軌道交通領域的應用，提出了一些思考。“杭州開通不久的文一路隧道，如今成了新‘堵點’。事實上，通過大數(shù)據(jù)的分析應用，其實是可以在車輛分流，規(guī)避擁堵上起到作用的。”褚健認為，軌道交通雖然擁有海量數(shù)據(jù)，但存在信息孤立、各自為政等問題，造成數(shù)據(jù)融合困難，無法發(fā)揮數(shù)據(jù)價值。

    褚健提出，要為軌道交通的大數(shù)據(jù)應用形成新的解決方案，挖掘沉睡數(shù)據(jù)、融合數(shù)據(jù)應用，彰顯數(shù)據(jù)價值，要統(tǒng)一協(xié)調集中指揮，加快運行效率，提高相應速度。在獲取軌道線網(wǎng)業(yè)務模型數(shù)據(jù)的基礎上，利用歷史數(shù)據(jù)訓練產(chǎn)生故障預測模型，預測客流趨勢、應急事件態(tài)勢、設備故障，從而優(yōu)化業(yè)務流程，提高工作效率。

    此外，浙江眾合科技股份有限公司總裁趙勤在論壇上作了題為《創(chuàng)新發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)關鍵核心技術的實踐和經(jīng)驗》的演講，該公司自主研發(fā)的列車監(jiān)測及預警系統(tǒng)，實現(xiàn)列車數(shù)據(jù)同步采集、車輛高精度定時定位、車載數(shù)據(jù)融合分析和存儲、車輛運行狀態(tài)在線監(jiān)測與預警等重要功能。
    （原標題：亞運會前杭州地鐵實現(xiàn)十城區(qū)全覆蓋 記者：陳立平）