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　　城東新城的活力，一直是被坊間議論的熱點。有一個重磅消息來了!28日，記者從市錢投集團獲悉，火車東站東廣場往東延伸約1公里區域，將打造成浙江省最大進口商品特色街區和長三角區域進口商品展示中心，簡稱“一街一中心”，力爭在2022年亞運會前建成。投用后，將進一步推動城東新城從交通樞紐向經濟樞紐、都市驛站向都市目的地轉型。

“一街一中心”效果圖（市錢投集團提供）

“一街一中心”區位圖（制圖：田蘭芳）

　　為什么要建“一街一中心”？
　　彌補“短板”，提升城市活力

　　城市東擴，旅游西進。2006年6月，杭州市委、市政府提出“決戰東部”發展戰略；2007年1月，東站樞紐地區交通規劃方案敲定，同時明確以東站樞紐為核心，開發建設由德勝路、滬杭高速、艮山西路和秋濤路（石橋路）圍合而成的9.3平方公里區域，這就是城東新城；2008年，火車東站樞紐開工建設；2013年7月1日，新東站開通運營。

　　“建設東站樞紐，打造城東新城”。如今，火車東站樞紐一年總到發客流量有1億多人次，總換乘客流量達2億多人次，確立了無可動搖的杭州城市門戶地位。那么，城東新城建設得怎樣呢？2015年，國內外專家對城東新城的開發建設做了中期評估，從交通路網、教育配套、安置房建設等方面給予充分肯定，但也提出了需要提升的“短板”——城市功能與產業發展相對滯后。

　　“目前杭州正處于城市能級的蝶變期，城東新城的活力需要提升，產城融合需要加強。”市錢投集團旗下城東新城建設投資有限公司黨委書記、董事長蔡宏偉介紹，他們在新城劃了兩條線——東軸線和西軸線。西軸線由于皋塘灣征遷、運河灣規劃等問題，目前開建還存在一定難度，而從火車東站東廣場往東延伸約1公里長的東軸線，在花園、白石社區征遷完成后，一直處于“留白”狀態，“我們也一直在醞釀如何打造東軸線。”

　　時機出現在2018年，中國國際進口博覽會在上海舉辦，杭州市委、市政府下發了《關于以“一帶一路”建設統領全面開放進一步提升城市國際化水平的實施意見》�！秾嵤┮庖姟分刑岬剑�杭州要打造國際消費中心城市、進口商品展銷中心。

　　怎樣建設“一街一中心”？
　　定位進口商品，融合會議展覽酒店

　　“一街一中心”項目位于由火車東站東廣場、華潤中央車站廣場、彭埠單元B1/B2-12（1）地塊、彭埠單元B/R-14（十字天幕）、白石會展中心及彭埠單元G1/S42-03白石港公園綠地等6部分連片組成的東軸線上。項目全部待開發用地面積約17.21公頃（含綠地3.15公頃），可開發建筑總量約41.80萬平方米。

　　“一街一中心”以商業街區和商品會展為雙核功能，以中高端進口消費品為主要產品，以終端消費者、中小型進口商品經銷商、跨境電商為主要受眾。其中，“一街”主要以進口中高端生活消費品零售為主，按照銷售+體驗、線上+線下、平臺+商家、傳統貿易+跨境電商的運營模式，打造集商業商務、休閑娛樂、居住餐飲一體，能與湖濱國際商業街區相媲美的綜合性國際商業街區。“一中心”主要以國際高端產品、前沿設計、特色體驗為主，按照專業+綜合、展銷+體驗、批發+零售運營模式，打造長三角區域性進口商品展示交易平臺，爭取成為上海進博會杭州分館。

　　蔡宏偉說，在“一街”的打造上，希望能與開發運營能力強的產業地產商合作，緊盯新業態、新經濟，后期運營是重中之重。“一中心”要向香港會展中心看齊，融合會議、會展和配套酒店等業態，力爭在今年年底前開工，通用“一中心”的建設帶動“一街”的建設。

　　什么時候能去逛？
　　力爭2022年亞運會前建成

　　目前，杭州已經有跨貿小鎮、西狗茂等進口商品展示展銷平臺，城東新城“一街一中心”的核心競爭力又在哪里？

　　首先是交通優勢。從東廣場往東約1公里的地下空間全部貫通，東廣場在建設之初就預留了出口，旅客可通過地下通道直達“一街一中心”；同時，周邊還有地鐵1號、4號、6號線和機場快線，車流、人流可在地下直接穿梭。

　　其次，“一街一中心”是整體打造，品質較高。除了地下連通，地面中間是一條長達1公里的完整街面，地上還有空中連廊，形成了“上中下”三位一體的格局。

　　第三，定位上與其他的會展中心有一定差異，不貪大而求精，將引入比較成熟的運營模式。

　　蔡宏偉介紹，城東新城“一街一中心”項目將作為全市進口商品展銷中心和特色街區的示范先行區、2022年亞運會的配套項目，并力爭于2022年亞運會之前建成。
　　（原標題：城東新城將建浙江最大進口商品特色街 記者：余敏 通訊員：嚴初燕、陳曉飛）