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　　（原標(biāo)題：地鐵時(shí)代 歡迎你“掐著點(diǎn)兒去坐公交” 記者：毛雨佳 通訊員：諸杰 制圖：田蘭芳）

　　杭城即將迎來(lái)地鐵5號(hào)線首通段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。23日，記者從杭州市公交集團(tuán)了解到，杭州公交不僅準(zhǔn)備了22條公交線與地鐵5號(hào)線接駁，還前往有著獨(dú)特“小巴文化”的香港取經(jīng)，并結(jié)合杭州實(shí)際，推出了多項(xiàng)全新的服務(wù)舉措：

　　如站點(diǎn)設(shè)置緊貼地鐵，平均僅30米-80米；發(fā)車(chē)時(shí)間更精準(zhǔn)，公布到站時(shí)間讓你“掐著點(diǎn)坐公交”；開(kāi)通“社區(qū)穿梭巴士”，招手即停，按鈴下車(chē)；此外，從6月底開(kāi)始，主城區(qū)的公交站牌將迎來(lái)一次大變身，全新設(shè)計(jì)的高峰線、夜間線、假日線及社區(qū)微公交標(biāo)識(shí)，讓你的出行變得更便捷。

　　22條配套接駁線：站點(diǎn)設(shè)置與地鐵站距離最遠(yuǎn)80米

　　地鐵5號(hào)線首通段將配套地鐵接駁線22條，并從24日開(kāi)始逐步上線運(yùn)營(yíng)。杭州公交集團(tuán)總經(jīng)理助理陳施承告訴記者，此次杭州公交的設(shè)站理念是“沿客流布設(shè)、快速接駁、不走回頭路、密集發(fā)車(chē)”。

　　據(jù)了解，在5號(hào)線良睦路、杭師大倉(cāng)前、蔣村、萍水街等地鐵站的出入口與最近公交站距離均在30米-80米，基本實(shí)現(xiàn)了“零空間換乘”。

　　此前，杭州公交已經(jīng)嘗試將地鐵接駁線開(kāi)進(jìn)社區(qū)、醫(yī)院內(nèi)部，以滿足市民的不同需求。在5號(hào)線配套的22條接駁線中，也有連接地鐵站與杭師大倉(cāng)前校區(qū)等幾所大學(xué)內(nèi)部，以及人工智能小鎮(zhèn)、未來(lái)科技城海創(chuàng)園等園區(qū)內(nèi)部的線路。陳施承還透露，在比較大的校園內(nèi)部，公交還會(huì)多設(shè)幾個(gè)站點(diǎn)。

　　針對(duì)未來(lái)科技城、蔣村街道、申花板塊一帶互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)較多的情況，配套公交線路的服務(wù)時(shí)間也都根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的作息時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整。新開(kāi)通的地鐵接駁線，末班將設(shè)定在21時(shí)-22時(shí)。同時(shí)，這些線路早高峰時(shí)間段將順延至9時(shí)后，晚高峰時(shí)間段將順延至21時(shí)。

　　1310路：首條“香港模式”社區(qū)穿梭巴士登陸杭州

　　在22條線路中，有一條“香港模式”的穿梭巴士格外引人注目。

　　預(yù)計(jì)7月中上旬，杭州公交將在蔣村街道內(nèi)試運(yùn)行1310路“社區(qū)穿梭巴士”。這條穿梭巴士由蔣村興達(dá)苑始發(fā)，途經(jīng)蔣村如意苑、西溪蝶園、西溪里、西溪紫菱苑等小區(qū)和西溪首座、西溪銀泰、蔣村商務(wù)中心、西溪誠(chéng)品等園區(qū)。

　　和現(xiàn)有的招手即停的社區(qū)微公交相比，1310路最大的不同就是除了既有的固定公交站點(diǎn)外，還設(shè)置若干個(gè)“穿梭巴士招呼站”，乘客可以在招呼站內(nèi)招手上車(chē)，同時(shí)還可在車(chē)內(nèi)按鈴下車(chē)，更加自由方便。

　　陳施承介紹，“穿梭巴士招呼站”的設(shè)計(jì)理念來(lái)自于香港的公共交通模式。在香港街頭，隨處可見(jiàn)一種移動(dòng)式的公交站牌，在這種站牌下，乘客可以隨手招呼紅綠小巴停靠，便捷搭車(chē)。

　　1310路還將是杭城首個(gè)有微信群的公交線路。線路開(kāi)通后，杭州公交將公布二維碼，乘客掃碼就能加群，還有機(jī)會(huì)成為“線長(zhǎng)”，參與線路設(shè)置、站點(diǎn)設(shè)置、發(fā)車(chē)班次的論證調(diào)整，真正實(shí)現(xiàn)“我的公交我做主”。

　　后期，杭州公交官方APP內(nèi)還將新增社區(qū)穿梭巴士功能，實(shí)現(xiàn)在蔣村街道內(nèi)部根據(jù)乘客意愿隨時(shí)開(kāi)行新線路。

　　“守時(shí)大數(shù)據(jù)公交快線”：大數(shù)據(jù)精確分析省去候車(chē)時(shí)間

　　得益于“杭州公交客流分析平臺(tái)”中的大數(shù)據(jù)，“掐著點(diǎn)坐公交”也能在這次的地鐵接駁線中實(shí)現(xiàn)。

　　杭州公交不僅要在B2C、149、286、311、353、420路等線路上公布全時(shí)段的發(fā)車(chē)間隔，將其打造成“守時(shí)大數(shù)據(jù)公交快線”，同時(shí)，404M、1300M、1304M、1309M路等地鐵接駁線，還將公布部分中途站點(diǎn)的到站時(shí)刻表，乘客可以根據(jù)時(shí)刻表，精準(zhǔn)計(jì)算出行時(shí)間，把等車(chē)時(shí)間壓縮到最短，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間零換乘”。

　　站牌標(biāo)識(shí)全線換新：不同線路的辨識(shí)度提高了

　　什么線路夜間開(kāi)、什么線路假日開(kāi)、什么線路早高峰開(kāi)，為了讓乘客能夠更清晰地識(shí)別，6月底開(kāi)始，杭州公交將對(duì)站牌標(biāo)識(shí)進(jìn)行一次大規(guī)模的換新：在高峰線前加了“！”；夜間線和假日線除了“！”，還分別加了月亮和H（holiday假日）的標(biāo)識(shí)，識(shí)別度很高。

　　隨著社區(qū)微公交功能的細(xì)分，杭州公交還針對(duì)線路屬性不同、滿足場(chǎng)景不同等，將它進(jìn)行分類，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的專屬標(biāo)識(shí)：連接區(qū)塊內(nèi)的生活小區(qū)與商超、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，教育機(jī)構(gòu)及醫(yī)療機(jī)構(gòu)的是社區(qū)便利巴士；將地鐵站、大型公交換乘站與社區(qū)相銜接的是社區(qū)接駁巴士；線路靈活多變，滿足市民的不同場(chǎng)景需求的是社區(qū)穿梭巴士。

　　換乘引導(dǎo)更清晰：怎么坐車(chē)一目了然

　　過(guò)去，在火車(chē)東站、龍翔橋等公交大站里，設(shè)置有公交站點(diǎn)導(dǎo)乘牌，上面羅列著各條線路的信息，乘客往往要根據(jù)目的地，挨個(gè)查找線路走向，再確定自己要搭乘的車(chē)輛。

　　隨著5號(hào)線首通段的開(kāi)通，新的公交站點(diǎn)導(dǎo)乘牌也將在一些人流較大的站點(diǎn)上線。為了更貼合乘客的查找習(xí)慣，新的導(dǎo)乘牌羅列的不再是線路，而是目的地與方位。如即將啟用的三壩周邊公交站點(diǎn)導(dǎo)乘牌上，清楚地分為：池華街親親家園、三墩、振華路、紫金港、申花板塊、文新板塊等，每一塊區(qū)域下面有對(duì)應(yīng)的方向、公交線路及主要站點(diǎn)。