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    （原標題：沿著地鐵10號線一路向北！ 杭州到德清城際鐵路年底開建 記者：岳雁 制圖：高薇）

    德清，位于杭州以北，和杭州主城區相距不到50公里。

    從武林廣場出發，沿著上塘高架轉入長深高速，只需45分鐘左右，過7個紅綠燈，就能到達德清縣政府。

    或者，也可以在武林門北坐上公交K588路，大約兩小時后，就能到達德清汽車總站，票價12元。

    幾年后，我們還可以坐著地鐵前往德清。沒錯，最新消息，杭州至德清城際鐵路工程已經被批準建設了。

    作為亞運會保障工程，杭德城際項目的建設時間為2019年12月至2022年8月（具體以項目批復時序為準），也就是說今年年底要開工，2022年亞運會前建成通車。

    屆時，在地鐵10號線新興路站，很有可能可以直接換乘杭德城際鐵路，去往德清高鐵站。

    從杭州任一地鐵站坐上地鐵
    或都可以一路換乘直達德清

    德清縣公共資源交易中心門戶網站10月25日發布《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標公告，在“招標條件”里，明確了“杭州至德清城際鐵路工程已被批準建設”。

    杭德城際鐵路工程自批復以來，具體起點、終點、線路走向等一直備受關注。

    而本次招標公告中“項目概況”一欄，明確了杭德城際鐵路的走向、速度目標值、預算等細節。

    杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25長深高速后，沿仁和大道敷設，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進入德清縣，之后沿規劃杭德快速路敷設，穿越德清中心城區，止于寧杭高鐵德清站。

    將來，杭州地鐵10號線很有可能可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2、3、4、5號線換乘，就是說，從市區任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達德清。

    杭德城際鐵路線路全長34.6公里，其中地下線19.5公里，占比56.3%，高架線及過渡段長約15.1公里。

    全線共設站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3公里，最小站間距2.0公里，平均站間距3.1公里。

    據相關軌道規劃專家透露，目前規劃的12個站點，分別為新興路站、云會站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小鎮站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站、德清高鐵站（具體以項目批復時為準）。

    按照規劃，杭州北邊對地鐵呼聲一直很高的仁和板塊，會迎來3個站點，也為杭州大城北發展增添了一枚重量級砝碼。

    德清正在全面高速融杭
    杭德城鐵2022年亞運會前通車

    杭德城際鐵路，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中涉及杭州都市圈的4條城際鐵路之一。

    其余3條城際鐵路分別是紹興城際、滬嘉（上海至嘉興）城際和滬平（上海至平湖）城際。4條城際線總長171.5公里，設站38座。

    作為亞運會保障工程，杭德城際項目將在2022年亞運會前建成通車。

    德清是最早喊出融杭口號的環杭城市，從公交K588路，到德清公交車對接杭州地鐵2號線，再到杭州“二繞”湖州段的推進，以及新304省道等重大交通基礎設施建設，商合杭高鐵、杭德市域軌道交通項目建設，德清的“融杭”生活已觸手可及。

    一旦杭德城際鐵路項目建成，將進一步促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。

    目前，位于湖州市德清縣乾元鎮境內的杭州繞城高速西復線湖州段東苕溪大橋，正在抓緊施工中。該工程全線通車后，德清與杭州都市經濟圈的交通聯系更加緊密，德清到富陽、蕭山、諸暨、紹興等市縣（區）只需1小時。

    杭州與德清，今后將實現資源共享、產業相依，這既是區域一體化發展、構建杭州都市圈快速軌道交通網絡需要，也是實現交通運輸與旅游融合發展、打造杭德一小時交通圈、促進同城化發展的需要。

    等待搖號還是去德清買房？
    不少杭州的購房需求外溢

    領先一步融杭的德清，又吸引了多少杭州購房者呢？

    在2017年年底，就已經有杭州人盯上了德清樓市。一群住在杭州橋西、翠苑等地的“廣場舞阿姨”，組團到德清，買十幾萬元一套的“老破小”。

    據透明售房網德清站的數據顯示，2018年，德清縣本地購房者購買套數占比61%，湖州市外占比37%。而在湖州市外購房者中，杭州購房者的占比又在兩成以上。

    從數據看，杭州人目前在德清主要傾向于購買105-125平方米的戶型，其次，90-105平方米面積段也較受歡迎，這兩個面積段也一直是湖州樓市最熱銷的面積段，一方面居住可以滿足舒適度，另一方面總價和杭州相比不高。要知道，德清還有不少樓盤，每平方米的均價不到1萬元。

    近一個月，德清最受歡迎的樓盤，包括藍城桂語江南，簽約137套，均價13115元/平方米；碧桂園·花園里，簽約52套，均價9504元/平方米；家住金都·樣樣紅，簽約37套，均價16687元/平方米。

    而杭州人則比較偏愛宋衛平在莫干山腳下打造的觀云小鎮。觀云小鎮最近30天內簽約了31套，均價20764元/平方米，基本上一天能售出一套。在觀云小鎮的客戶中，一半來自杭州，30%是本地人，還有剩下的20%來自上海、北京等地。

    隨著德清融杭的加速，德清與杭州之間的交通、民生等方面也正在深度融合，也許會有更多的杭州購房需求，外溢流向德清等地。

    明年4月1日起
    地鐵里玩手機不得外放聲音

    地鐵里吃東西、手機追劇外放聲音、車門關閉后扒門……這些不文明行為都要上“乘客行為黑名單”了。近日，交通運輸部發布《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，2020年4月1日起實施。

    在乘客行為規范方面，《辦法》明確了影響秩序的7類行為，其中就包括使用電子設備時外放聲音、在列車內進食(嬰兒、病人除外)等。

    對此，杭州地鐵相關負責人表示，今年3月1日起實施的《杭州市城市軌道交通管理條例》，對乘客的許多日常行為已經做出了約束，例如不得在車廂躺臥、不得亂扔果皮紙屑等。“雖然其中沒有專門針對手機外放和車廂進食的，但是，杭州地鐵文明公約已明確提出‘不飲食’，《杭州地鐵乘客守則》第十五條也明確規定‘禁止在列車內進食’”。

    如果有人在地鐵上吃東西，車廂巡視人員發現后，會告知乘客并勸阻。“杭州地鐵的乘客素質相對較高，很少有人會手機外放，大部分都戴耳機聽的”。

    昨天下午，我們隨機實探1、2、5號線部分站點，發現1號線車廂內有不少乘客使用手機時直接外放聲音，其中5位是打電話或聽語音，3位在刷抖音，兩位在看電視劇、1位在玩游戲。2號線和5號線總共發現了4位手機外放的乘客。男、女都有，年齡大多在40歲以上。不過，基本上只要勸一次，他們就會把聲音關掉。