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    （原標題：杭海城際鐵路昨實現“洞通” 記者：潘婷婷）

    昨天，杭海城際鐵路全線最后一條地下區間余杭高鐵站—余許區間U型槽（不含）盾構法隧道工程貫通，至此，杭海城際鐵路全線9個地下隧道區間全部貫通完成，實現“洞通”。

    實現全線“洞通”，是繼今年8月全線“橋通”后的又一重大節點，它標志著杭海城際鐵路建設邁進了嶄新階段，開啟了隧道內聯絡通道施工、軌道施工的全面建設期。

    杭海城際鐵路是全省PPP軌道交通示范項目，也是杭州都市圈城際鐵路4條支線之一。它西起余杭高鐵站，沿規劃站前路進入海寧境內，設終點站浙大國際學院站。線路全長約46.38公里，設站13座。

    從杭州往海寧方向，分別是余杭高鐵站、許村鎮站、海寧高鐵站、長安鎮站、桑亭路站、周王廟鎮站、鹽官鎮站、桐九公路站、斜橋鎮站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站、碧云站（暫緩開通）。

    杭海城際鐵路第一臺盾構機“杭海1號”從海寧許村鎮始發，開啟了杭海城際鐵路全線地下隧道工程建設的征程，此后杭海城際鐵路全線9臺盾構機陸續始發，歷時近580天，終于迎來了全線貫通。

    未來杭海城際鐵路的列車將采用B型車4輛編組，就是現在杭州地鐵1號線采用的車型。列車時速120公里，按這個計算，從起點余杭高鐵站到終點浙大國際學院站只需要半個小時左右。

    杭海城際鐵路2020年上半年實現“軌通”（軌道鋪設全部完成），下半年實現“電通”（正線接觸網全部通電），初步具備聯調聯試條件，預計2021年全線建成通車。

    除此之外，地鐵5號線也有了新進展，在11月底實現后通段27個區間子單位工程以及供電、軌道、觸網等3個子單位工程驗收，目前進入試運行階段。

    杭州地鐵5號線全線40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區，其中主城區分布19個站點，有16個換乘站，可與杭州地鐵3、2、10、8、1、7、4、6號線、杭臨線、杭紹線、機場快線等地鐵線路換乘。

    今年6月，地鐵5號線首通段開通，共設12座車站，從創景站（不含）至善賢站，全長約17.76公里，跨越余杭區、西湖區、拱墅區三個行政區。

    不少市民關心5號線后通段到底什么時候開通？記者從地鐵集團了解到，目前，5號線后通段正在有序推進當中，待第三方評估機構組織初期運營前安全評估會通過后即可具備開通條件。