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    （原標題：杭富城際鐵路開始軌道鋪設 力爭今年底和6號線同步通車 通訊員：丁嵐 記者：葛曉路）

    昨天，杭州至富陽城際鐵路軌道工程正式進入軌道鋪設階段。

    “龍門吊做準備！”上午9點30分，在杭富城際鐵路高教路站鋪軌基地施工現場，隨著作業工人的一聲令下，兩臺龍門吊緩緩移動，將一組25米軌排吊運至軌行區，隨后工人們在井下有序進行鋪軌的各項作業。

    杭州市地鐵集團工程一部副科長朱立華表示，“軌道鋪設標志著杭富城際鐵路建設已進入開通前的重要階段，對市民來說，這也意味著杭富線距離開通運營又近了一步。”

    軌道鋪設、盾構區間施工同步進行

    作為連接富陽區和主城區之間的交通要道，杭富城際鐵路正在如火如荼地建設中。

    記者了解到，為確保軌道施工有序推進，目前，富陽段開始先行鋪軌。杭富城際鐵路設置高教路站、高橋站、中文區間風井三處鋪軌基地，投入使用6臺16噸龍門架、10臺新能源軌道鋪設機、25臺傳統鋪軌機、15輛軌道車及配套平板車等。

    與此同時，車站附屬結構、盾構區間工程施工也在同步進行中，目前已有10條單線區間已貫通。其中，速度最快的是富陽主城區的幾個站點，其中高橋站、新橋站、公望街站、桂花西路站均已順利封頂，都已經全面進入附屬結構施工，接下去將進行內部裝飾裝修和機電安裝。在320國道附近的站點，因為施工難度大，現在還在盾構掘進中。

    根據計劃安排，杭富城際鐵路全線預計6月底“洞通”，7月底“軌通”，力爭今年年底和地鐵6號線共同實現通車。建成后，杭富城際鐵路將作為杭州地鐵6號線的一部分貫通運營，推動富陽區加速融入杭州主城區，拓展杭州軌道交通的服務范圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。

    杭富城際鐵路乘坐體驗將更舒適

    值得一提的是，未來市民乘坐杭富城際鐵路將會有更強的舒適感。“我們對這條線路施工工藝將采取普通道床、鋼彈簧浮置板道床、橡膠減震墊道床三種工藝，將最大限度提升旅客乘坐地鐵電客車的舒適度。”朱立華介紹。

    據悉，杭富城際鐵路起自在建6號線美院象山站，終點為富陽區桂花路站，線路全長23.5公里，設12座地下車站，線路采用AH車型，設計最高運行速度100公里/小時。杭富線和杭州地鐵6號線一樣，都采用AH車型，這也是目前5號線采用的新車型。

    該車型采用6節編組，車長120米，車寬3.08米，比目前2號線運營的B型車寬20厘米；車門寬1.4米，比B型車寬10厘米，滿員可載2260人，比B型車多載約200人。除了載客量增大外，AH車型設計最高運行速度也從80千米/小時提升到了100千米/小時。