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    （原標題：杭紹城際鐵路今年6月具備通車條件 記者：岳雁 制圖：高薇）

    2020年12月底，杭紹城際鐵路（姑娘橋站-笛揚路站）的首批列車陸續到達車輛段。而就在昨天，柯橋區有關部門表示，杭紹城際鐵路將于2月2日舉行列車試行儀式，這標志著歷經三年多的建設，杭紹城際鐵路已經基本建成，預計今年6月左右具備試運行條件。

    杭紹城際鐵路
    連接杭州地鐵5號線
    又和紹興地鐵1號線貫通運營

    去年12月30日，杭紹城際鐵路SG-7標工程通過驗收，杭紹城際鐵路橋梁主體全面貫通。

    與此同時，柯橋區軌道交通集團發布消息，杭紹城際鐵路首批列車陸續到段。

    紹興市委書記馬衛光曾對媒體透露：“2021年6月份之前，杭州的地鐵就可以開通到柯橋。”

    杭紹城際鐵路，線路全長20.3公里，共設站10座，其中地下站6座，高架站4座，設計最高速度為100公里每小時。采用B型列車運行，也就是杭州地鐵1號線的列車型號，全程列車運行時間約25分鐘。

    始于蕭山區杭州地鐵5號線姑娘橋站，穿越杭金衢高速公路、蕭甬鐵路、西小江、牛頭山和杭甬客專，沿群賢西路向東抵達柯橋區笛揚路站與紹興軌道交通1號線貫通，途經蕭山區新塘街道、新街街道、衙前鎮和柯橋區的楊汛橋鎮、錢清鎮、華舍街道、柯橋街道等鎮街。由東向西，依次串聯柯橋主城區，柯西大小坂湖，以及柯橋產業中心錢楊新城。

    杭紹城際鐵路將和紹興地鐵1號線貫通運營，又連接著杭州地鐵5號線，還可以與杭州5號線“一票制”同站換乘。也就是說，這是一條能讓紹興無縫接軌杭州的軌道交通，是未來最方便的跨城通勤方式。

    杭紹同城 柯橋先行
    柯橋到杭州公交線已有6條

    紹興就像是一條扁擔，一端連接著杭州，另一端連接著寧波，近幾年，紹興一直在推進“融杭連甬”。其中，柯橋，更是紹興融杭的橋頭堡、先行區。

    融杭發展，交通先行。柯橋區緊密對接杭州都市圈綜合交通發展規劃，積極推進杭紹城際鐵路建設，謀劃實施17條融杭主要道路，致力打造“半小時”通勤圈。目前，一大批重點融杭交通項目已相繼建成。

    目前從柯橋區乘到杭州市域范圍內的公交線路，就已經有6條：柯杭城際公交線；柯橋客運中心至杭州下沙大學城的公交化班線；經停柯橋群賢路行政中心等站的紹興杭州地鐵5號線公交專線；夏履鎮、錢清街道至蕭山衙前鎮政府的566路東西環線；楊汛橋街道至蕭山瓜瀝鎮和衙前鎮的740區間線；最近開通的馬鞍街道至益農鎮的545路公交延伸線。

    2020年開通的紹興城際線（風情旅游干線），在2021年元旦小長假迎來新的客流量紀錄，突破1.5萬人次，車廂幾乎全部滿座。

    等到今年年中，杭紹城際鐵路開通，屆時，柯橋百姓將享受到便捷快速的乘車體驗和來回杭州市區“鄰居串門”般的時空感受。

    杭紹城際地鐵運營后
    坐地鐵從紹興到杭州上班
    不再是夢想

    柯橋正在大力推進產業鏈全面“融杭”，規劃杭州臨空經濟區紹興拓展區，謀劃融杭總部經濟園，建設浙江人才創業園柯西園。

    沿著即將建成的杭紹城際軌道一路深入柯橋，可以發現，整個柯橋正在加快城市西進，對標杭州都市，高標準深化柯西、錢楊等融杭區塊的城市設計，加大城市開發建設。

    而如此打造高品質的一流服務設施和一流居住環境，正是為了吸引杭州外溢人口和年輕創客集聚。

    特別是在1月27日，杭州發布樓市新政后，再次提高了杭州購房門檻，那么一部分不符合“無房戶”和“人才”的人群，自然會形成“外溢需求”。杭紹城際地鐵運營后，坐地鐵從紹興、柯橋到杭州上班不再是夢想，那這部分外溢需求人群會將目光放在紹興樓市。