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    （原標題：今年杭州有5條地鐵線要開通 記者：潘婷婷）

    去年年底，杭州地鐵1號線三期6號線一期、杭富線（與6號線貫通運營）、7號線首通段開通運營，杭州地鐵線路總長度由原先的206公里延伸至306公里。

    今年，杭州還將迎來4號線二期、6號線二期、7號線后通段、8號線一期、9號線一期5條新線。

    地鐵4號線二期 11座車站完成主體結構施工

    地鐵4號線二期起點位于彭埠站（不含），終點在西湖區紫金港路站，全長24.1公里，設站15座。

    因為是一期的延伸線，4號線二期主要技術指標和既有線一致，比如設計時速80公里，采用B型車。

    目前11座車站已完成主體結構施工，其余車站均在進行主體結構施工；區間盾構已在掘進中，全線計劃2021年建成。

    這是2021年新開通線路中里程最長的一條，也是杭州城北期盼許久的線路。4號線二期主要為加強杭州西部、北部區域與杭州東站、杭州主城區及錢江新城之間的聯系，緩解城區交通壓力，帶動沿線區域開發建設，服務2022年杭州亞運會。

    6號線二期 實現“洞通”

    地鐵6號線二期工程起于蕭山區豐北站（不含），止于江干區枸桔弄站，線路長8.4公里，共設車站6座

    今年2月初，元寶塘站-火車東站站右線區間盾構順利接收，標志著地鐵6號線二期工程實現“洞通”。目前，各車站正在進行附屬結構土建、區間鋪軌，機電安裝和裝修施工，計劃今年建成。

    6號線二期是深入2022年杭州亞運會主會場、亞運村并連接東站樞紐的地鐵線路。和杭富線貫通運營了，可以讓富陽、之江、江南副城的居民能更便捷地到達火車東站樞紐，分擔1、4號線火車東站站的客流壓力，緩解城東新城地區的交通擁堵，并最大化火車東站的輻射能力。

    6號線二期的火車東站站建成后，將實現與地鐵1號線、4號線、機場快線同站換乘，極大方便城市居民出行。

    7號線后通段 今年開通運營

    地鐵7號線工程起于河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山，至大江東地區的江東二路站。

    線路全長約47.481公里，全部為地下線，共設車站24座，9個換乘站，其中7號線江南段（奧體中心站至江東二路站）設車站19座，長度約39.3公里，已于去年12月30日正式開通運營，7號線江北段長度約8.2公里，設車站5座，計劃于今年開通運營。

    7號線開通后，將主城、江南副城濱江區、蕭山機場相串聯，對于杭州的交通有很大的改善作用，并且滿足人們日益增長的出行需求。而且7號線會經過杭州城站和蕭山國際機場這兩個重要的綜合性交通樞紐，對這兩者交通方面有很大的改善作用。

7號線線路圖

    地鐵8號線一期 完成“熱滑”試驗

    地鐵8號線一期工程，起于1號線換乘的文海南路站，終點為新灣路站，線路全長17.1公里，共設站8座，其中換乘站2座，全部為地下線。

    2月初，杭州地鐵8號線一期工程在相繼實現“軌通”、“電通”后，順利完成“熱滑”試驗，為后續建成通車奠定了堅實基礎。目前，全線正進行各車站附屬結構、區間軌道鋪設，機電安裝和裝修等施工，計劃今年建成。

    建成后，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區域，真正意義上實現了錢塘新區與主城區的有效連接，助力杭州市擁江發展戰略。

    地鐵9號線一期 13座車站均完成主體結構施工

    9號線一期由已運營的杭州地鐵1號線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南起江干區四季青站，北至余杭區昌達路站，全長29.45公里。

    一期建設工程分南段和北段。南段起于四季青站，終于客運中心站（已建成），線路長約10.83公里，新設站10座，其中換乘站3座，分別為四季青站（與7號線換乘）、錢江路站（與2、4號線換乘）、三堡站（與6號線二期換乘）。

    北段起于臨平站（已建成），終于龍安湖站，線路長約6.109公里，新設站4座。其中邱山大街站預留換乘口，遠期可與3號線二期換乘。

    目前9號線一期工程14座車站，除漁人碼頭站正在進行主體結構施工外，其余13座車站均已完成主體結構施工；區間盾構已在掘進中，全線計劃2021年建成。

    杭州地鐵9號線建成后，不僅是錢江新城二期的重要配套交通設施，建起一座TOD連城，還將打通臨平山北區域，其建設意義重大。