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    （原標(biāo)題：杭州火車西站明年8月開(kāi)通 記者：黃煜軒/文 制圖：高薇）

    端午假期的火車票已經(jīng)開(kāi)售，家住杭州未來(lái)科技城的小鄒，正在糾結(jié)是坐飛機(jī)還是坐火車出去玩，“機(jī)票有點(diǎn)貴，坐火車又有點(diǎn)遠(yuǎn)。今年五一假期，我橫跨了半座城到火車東站坐高鐵。”

    讓小鄒開(kāi)心的是，明年夏天，他就可以在離家不遠(yuǎn)的杭州西站坐高鐵了。

    到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區(qū)的市民，有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時(shí)，在蕭山機(jī)場(chǎng)還可以實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，開(kāi)啟航空與高鐵互聯(lián)互通。

    到那時(shí)，杭州市區(qū)在擁有城站、東站、南站、余杭站、富陽(yáng)站的基礎(chǔ)上，還將新增西站、錢塘站和蕭山機(jī)場(chǎng)站等鐵路車站，住在車站附近的居民就能省時(shí)省力坐上高鐵了。

杭州五大主要鐵路客運(yùn)樞紐和空鐵聯(lián)運(yùn)站

    不用橫穿半座城去坐高鐵
    城西、錢塘區(qū)都要建火車站

    “五一小長(zhǎng)假，我和同學(xué)約了去寧波玩。出門坐公交車走走停停，一個(gè)多小時(shí)才到火車東站，我從頭站到尾。坐高鐵到寧波也就一小時(shí)左右，比我去火車東站的時(shí)間還要短。”小鄒不禁吐槽。

    不過(guò)，再過(guò)幾年，這種格局就會(huì)被打破。根據(jù)《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年），杭州將構(gòu)建“五主一空多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系。五個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐為杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、錢塘站，空鐵聯(lián)運(yùn)站為蕭山機(jī)場(chǎng)站，“多輔”指余杭、富陽(yáng)等車站。

    這樣一來(lái)，杭州西站將方便城西、未來(lái)科技城一帶居民出行；下沙、大江東等錢塘區(qū)居民可以就近去錢塘站乘車；蕭山機(jī)場(chǎng)站將方便進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的人們出行。

    杭州西站是特大型綜合交通樞紐
    預(yù)計(jì)明年8月建成

    杭州西站總建筑面積約51萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積約10萬(wàn)平方米，站臺(tái)規(guī)模為11臺(tái)20線，是集湖杭場(chǎng)、杭臨績(jī)場(chǎng)、多條地鐵線、城市綜合開(kāi)發(fā)、城市配套工程等多工程于一體的特大型綜合交通樞紐。

    西站樞紐站房共9層，地下3層、2層，以及地下1層的一部分為地鐵站，地上1層為城市通廊層，主要功能為國(guó)鐵出站廳、城市通廊、云谷、公交、長(zhǎng)途、出租車及私家車停車場(chǎng)等。

    通過(guò)云谷中部與地鐵站廳層上下貫通的中庭空間，坐地鐵、公交車等交通工具來(lái)到西站的市民，可以乘坐中央大扶梯直接進(jìn)入高架候車室，大大減少進(jìn)站時(shí)間和步行距離。

    目前西站站房候車層結(jié)構(gòu)施工完成，預(yù)計(jì)今年8月底站房主體結(jié)頂，開(kāi)始內(nèi)裝修；預(yù)計(jì)明年8月，西站樞紐可以投入使用。

    在杭州西站加緊建設(shè)的同時(shí)，途經(jīng)西站的湖杭鐵路，已于近日實(shí)現(xiàn)全線33座隧道全部貫通，預(yù)計(jì)今年12月底全線具備鋪軌條件，明年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。

    湖杭鐵路全長(zhǎng)137.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，除了杭州西站，還設(shè)有湖州站、桐廬站、富陽(yáng)西站和桐廬東站等車站。

    2025年底前
    錢塘站和蕭山機(jī)場(chǎng)站有望投運(yùn)

    錢塘站是鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線上的一座車站。位于錢塘區(qū)新灣街道，靠近建設(shè)中的地鐵8號(hào)線馮婁村站，規(guī)模為5臺(tái)11線，具備終到始發(fā)功能，主要引入杭紹臺(tái)、滬乍杭等高鐵線路，預(yù)留水鄉(xiāng)旅游線、杭州灣南岸城際通道。

    在全長(zhǎng)85公里的鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線上，將新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場(chǎng)站，改擴(kuò)建桐鄉(xiāng)站。

    蕭山機(jī)場(chǎng)站也是關(guān)注度很高的一個(gè)車站，規(guī)模為2臺(tái)4線，位于蕭山機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)的T4航站樓下方，市民乘坐高鐵到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)站后，可步行進(jìn)入航站樓。

    目前，鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程可行性研究報(bào)告已獲批復(fù)，預(yù)計(jì)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)后全線開(kāi)工建設(shè)，2025年底前建成投運(yùn)。

    這意味著，再過(guò)4年左右，就可以在錢塘站和蕭山機(jī)場(chǎng)站坐高鐵了。

    新車站正成為區(qū)域新中心
    周邊區(qū)域受到購(gòu)房者歡迎

    隨著城東新城、南站新城的不斷成熟，以及西站建設(shè)的推進(jìn)、錢塘站相關(guān)規(guī)劃的落地，越來(lái)越多的杭州人喜歡圍繞著車站買房，也愛(ài)上了住在車站旁邊的便利生活。

    包括火車站在內(nèi)，交通樞紐板塊在杭州樓市中的地位也在變得越來(lái)越重要。目前，城站火車站周邊、城東新城和南站新城等區(qū)域的樓盤(pán)，無(wú)論是一手房還是二手房，都很受購(gòu)房者歡迎。

    未來(lái)錢塘站的周邊，不少樓盤(pán)也受到購(gòu)房者關(guān)注，如三迪楓丹雅居，預(yù)售均價(jià)14600元/平方米，主力戶型95至117平方米；與錢塘站更近的上海大華潮悅前城，預(yù)售均價(jià)1.8萬(wàn)元/平方米，先期開(kāi)出的幾批房源，中簽率在20%至50%之間。

    西站周邊，由華潤(rùn)競(jìng)得的未來(lái)科技城三站換乘綜合體項(xiàng)目地塊，是近期未來(lái)科技城樓市的一大亮點(diǎn)，其36100元/平方米的住宅預(yù)售均價(jià)以及商業(yè)品牌項(xiàng)目，讓很多購(gòu)房者急盼其入市。