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    昨天，網絡上曝光了兩張寧波軌道交通1號線車廂的圖片，引起市民關注。一張是列車車頭，上面有明顯的寧波軌道交通LOGO，車身上有編號：010011，車廂里有人在走動，而另一張比較模糊，應該是車廂里的沿途停靠站點指示。記者和該微博的作者取得了聯系，他表示圖片是有人在南車株洲生產基地拍攝的。

　　此前，市軌道交通工程指揮部曾在去年2月發布過軌道交通1號線列車的相關信息。記者昨天了解到，寧波軌道交通1號線一期工程開通初級計劃采購22輛列車，每輛6節，列車采用國家標準的B型車，設計時速80公里，最大載客量2062人，營運效率是地面公交的19倍。首輛列車于去年底在湖南株洲下線，隨后該列車在通過各項型式試驗及5000公里運行考核試驗后，將計劃在今年7月來到寧波上線進行非載客試運行。到今年年底，所有車輛能全部到位。

　　另據了解，寧波軌道交通1號線列車由南車株洲電力機車有限公司設計建造，外形的關鍵字就是“三江匯聚”的概念，藍色為寧波軌道交通1號線主色調。同時，它的車頭是流線型的，不是大家想像中的“子彈頭”(子彈頭造型主要是用于動車，時速超過250公里的)，軌道交通一般都是采用現在寧波這種造型。

　　列車車廂，采用的是全焊接鋁合金材質B型車廂，相比不銹鋼車體每年可節約電能10萬千瓦時，車廂內全部安裝節能環保的LED照明系統。一般A型車的車廂寬度為3米、長度為22米，如上海、廣州就是采用A型車；B型車是車廂寬度不超過3米，長度為19米，寧波、杭州都選擇了這種車型。寧波軌道交通B型車廂采用了鼓形車體，乘客進去后視線空間更大，載客能力也更大。同時，模仿汽車安全氣囊原理，列車裝有國內最高安全等級的防碰撞設計。

　　車廂內部也經過人性化考慮。車輛內部的不銹鋼座椅橫向布置，座椅下部都設置電取暖器，冬天坐車不會感覺到冷。每輛車都會設置8對電動塞拉車門，可由信號系統自動控制車門的開閉或由司機手動控制，靜音效果特別好。